ຄວບຄຸມການແນະນໍາ chip ຫ້ອງຮຽນ
ຊິບຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງ MCU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄມໂຄຣ), ນັ້ນແມ່ນ, ໄມໂຄຄອນຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊິບດຽວ, ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງ CPU ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ໂມງຈັບເວລາ, ການແປງ A / D, ໂມງ, I. ພອດ /O ແລະການສື່ສານ serial ແລະໂມດູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆແລະການໂຕ້ຕອບປະສົມປະສານຢູ່ໃນຊິບດຽວ. realizing ການທໍາງານຂອງການຄວບຄຸມ terminal, ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, programmable ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ.
ແຜນວາດ MCU ຂອງລະດັບເຄື່ອງວັດແທກຍານພາຫະນະ
ຍານຍົນເປັນພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂອງ MCU, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ IC Insights, ໃນປີ 2019, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ MCU ທົ່ວໂລກໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນກວມເອົາປະມານ 33%. ຈໍານວນ MCUS ທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດແຕ່ລະຄົນໃນແບບທີ່ມີລະດັບສູງແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 100, ຈາກຄອມພິວເຕີຂັບລົດ, ເຄື່ອງມື LCD, ເຄື່ອງຈັກ, chassis, ອົງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນລົດຕ້ອງການການຄວບຄຸມ MCU.
ໃນຕອນຕົ້ນ, 8-bit ແລະ 16-bit MCUS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່, ແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະປັນຍາຂອງລົດໃຫຍ່, ຈໍານວນແລະຄຸນນະພາບຂອງ MCUS ທີ່ຕ້ອງການກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ 32-bit MCUS ໃນ MCUS ລົດຍົນໄດ້ບັນລຸປະມານ 60%, ເຊິ່ງ ARM's Cortex kernel, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ເປັນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດ MCU ລົດຍົນ.
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງລົດຍົນ MCU ປະກອບມີແຮງດັນປະຕິບັດງານ, ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄວາມອາດສາມາດ Flash ແລະ RAM, ໂມດູນຈັບເວລາແລະຫມາຍເລກຊ່ອງ, ໂມດູນ ADC ແລະຫມາຍເລກຊ່ອງ, ປະເພດການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ serial ແລະຈໍານວນ, ວັດສະດຸປ້ອນແລະຜົນຜະລິດຈໍານວນ Port I/O, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ຊຸດ. ຮູບແບບແລະລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກ.
ແບ່ງອອກໂດຍບິດ CPU, MCUS ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 8 ບິດ, 16 ບິດ ແລະ 32 ບິດ. ດ້ວຍການຍົກລະດັບຂະບວນການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 32-bit MCUS ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນຕໍ, ແລະມັນຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຕະຫຼາດທີ່ຄອບງໍາໂດຍ 8/16-bit MCUS ໃນໄລຍະຜ່ານມາ.
ຖ້າແບ່ງຕາມພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, MCU ລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນໂດເມນຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດເມນພະລັງງານ, ໂດເມນ chassis, ໂດເມນ cockpit ແລະໂດເມນຂັບລົດອັດສະລິຍະ. ສໍາລັບໂດເມນ cockpit ແລະໂດເມນໄດອັດສະລິຍະ, MCU ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີສູງແລະການໂຕ້ຕອບການສື່ສານພາຍນອກຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນ CAN FD ແລະ Ethernet. ໂດເມນຂອງຮ່າງກາຍຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຕ້ຕອບການສື່ສານພາຍນອກຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງ MCU ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ໃນຂະນະທີ່ໂດເມນພະລັງງານແລະໂດເມນ chassis ຕ້ອງການອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນແລະລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກ.
ຊິບຄວບຄຸມໂດເມນ Chassis
Chassis domain ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະປະກອບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບການຂັບຂີ່, ລະບົບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບເບກ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫ້າລະບົບຍ່ອຍ, ຄືການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍ, throttle ແລະລະບົບ suspension. ດ້ວຍການພັດທະນາອັດສະລິຍະຂອງລົດຍົນ, ການຮັບຮູ້ການຮັບຮູ້, ການວາງແຜນການຕັດສິນໃຈ ແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະແມ່ນລະບົບຫຼັກຂອງ chassis domain. ການຊີ້ນໍາໂດຍສາຍແລະ drive-by-wire ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກສໍາລັບການສິ້ນສຸດຂອງການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ.
(1) ຄວາມຕ້ອງການວຽກ
ECU ໂດເມນ chassis ໃຊ້ແພລະຕະຟອມຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ແລະຮອງຮັບການຈັບຄູ່ຂອງເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ inertial ຫຼາຍແກນ. ອີງຕາມສະຖານະການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, ຂໍ້ກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ສະເຫນີສໍາລັບ chassis ໂດເມນ MCU:
·ຄວາມຖີ່ສູງແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄອມພິວເຕີສູງ, ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 200MHz ແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 300DMIPS
· ພື້ນທີ່ການເກັບຮັກສາ Flash ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 2MB, ມີລະຫັດ Flash ແລະຂໍ້ມູນ Flash partition ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ;
· RAM ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 512KB;
·ຄວາມຕ້ອງການລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດສູງ, ສາມາດບັນລຸລະດັບ ASIL-D;
· ຮອງຮັບ ADC ຄວາມແມ່ນຍໍາ 12-bit;
· ຮອງຮັບ 32-bit ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, timer synchronization ສູງ;
·ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຊ່ອງທາງ CAN-FD;
·ສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 100M Ethernet;
· ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ຕໍ່າກວ່າ AEC-Q100 Grade1;
·ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບອອນໄລນ໌ (OTA);
·ສະຫນັບສະຫນູນການທໍາງານຂອງການກວດສອບ firmware (ສູດການຄິດໄລ່ຄວາມລັບແຫ່ງຊາດ);
(2) ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ
· ສ່ວນ Kernel:
I. ຄວາມຖີ່ຫຼັກ: ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງໂມງໃນເວລາທີ່ kernel ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະແດງຄວາມໄວຂອງສັນຍານກໍາມະຈອນເຕັ້ນຂອງ kernel, ແລະຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍບໍ່ສາມາດເປັນຕົວແທນໂດຍກົງຂອງຄວາມໄວການຄິດໄລ່ຂອງແກ່ນ. ຄວາມໄວການດໍາເນີນງານຂອງແກ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ຂອງແກ່ນ, cache, ຊຸດຄໍາແນະນໍາ, ແລະອື່ນໆ.
II. ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ: DMIPS ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະເມີນຜົນ. DMIPS ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ວັດແທກການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຄງການມາດຕະຖານປະສົມປະສານ MCU ເມື່ອມັນຖືກທົດສອບ.
· ຕົວກໍານົດການຄວາມຈໍາ:
I. ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາລະຫັດ: ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບລະຫັດ;
II. ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂໍ້ມູນ: ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຂໍ້ມູນ;
III.RAM: ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຂໍ້ມູນຊົ່ວຄາວແລະລະຫັດ.
· ລົດເມສື່ສານ: ລວມທັງລົດເມພິເສດ ແລະລົດເມສື່ສານແບບທຳມະດາ;
·ອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ;
·ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ;
(3) ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາ
ເນື່ອງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການອົງປະກອບສໍາລັບໂດເມນ chassis ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດດຽວກັນ, ການຄັດເລືອກ ECU ຂອງພື້ນທີ່ chassis ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການ MCU ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບໂດເມນ chassis. ຕົວຢ່າງ, Honda Accord ໃຊ້ຊິບ MCU ໂດເມນ chassis ສາມ, ແລະ Audi Q7 ໃຊ້ຊິບ MCU ໂດເມນປະມານ 11 chassis. ໃນປີ 2021, ການຜະລິດລົດຍົນໂດຍສານຍີ່ຫໍ້ຈີນມີປະມານ 10 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍຂອງຕົວເຄື່ອງຈັກລົດຖີບ MCUS ແມ່ນ 5, ແລະຕະຫຼາດທັງໝົດບັນລຸປະມານ 50 ລ້ານຄັນ. ຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນຕໍຂອງ MCUS ໃນທົ່ວໂດເມນ chassis ແມ່ນ Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI ແລະ ST. ເຫຼົ່ານີ້ຫ້າຜູ້ຂາຍ semiconductor ສາກົນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 99% ຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບ chassis domain MCUS.
(4) ອຸປະສັກອຸດສາຫະກໍາ
ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ, ອົງປະກອບຂອງໂດເມນ chassis ເຊັ່ນ EPS, EPB, ESC ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງໂດເມນ chassis MCU ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ASIL-D ຄວາມຕ້ອງການລະດັບ. ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງ MCU ນີ້ແມ່ນຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອົງປະກອບ chassis ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຖີ່ຂອງ MCU, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ, ຄວາມອາດສາມາດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ປະສິດທິພາບ peripheral, ຄວາມຖືກຕ້ອງ peripheral ແລະລັກສະນະອື່ນໆ. Chassis domain MCU ໄດ້ສ້າງອຸປະສັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດ MCU ພາຍໃນປະເທດເພື່ອທ້າທາຍແລະທໍາລາຍ.
ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຖີ່ສູງແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີສູງສໍາລັບຊິບຄວບຄຸມຂອງອົງປະກອບໂດເມນ chassis, ຄວາມຕ້ອງການຂ້ອນຂ້າງສູງແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຂະບວນການແລະຂະບວນການຜະລິດ wafer. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຂະບວນການ 55nm ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖີ່ຂອງ MCU ຂ້າງເທິງ 200MHz. ໃນດ້ານນີ້, ສາຍການຜະລິດ MCU ພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ສົມບູນແລະບໍ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ຜູ້ຜະລິດ semiconductor ສາກົນໄດ້ຮັບຮອງເອົາແບບຈໍາລອງ IDM ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນແງ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດ wafer, ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ TSMC, UMC ແລະ GF ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຜູ້ຜະລິດຊິບພາຍໃນປະເທດແມ່ນບໍລິສັດ Fabless ທັງຫມົດ, ແລະມີຄວາມທ້າທາຍແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ແນ່ນອນໃນການຜະລິດ wafer ແລະການຮັບປະກັນຄວາມສາມາດ.
ໃນສະຖານະການຄອມພິວເຕີຫຼັກເຊັ່ນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, CPU ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອມພິວເຕີ້ AI ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຄອມພິວເຕີ້ຕໍ່າ, ແລະຊິບ AI ເຊັ່ນ Gpus, FPgas ແລະ ASics ມີປະສິດທິພາບດີເລີດຢູ່ໃນຂອບແລະເມຄດ້ວຍຕົວເອງ. ລັກສະນະແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຈາກທັດສະນະຂອງແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຢີ, GPU ຈະຍັງຄົງເປັນຊິບ AI ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ, ASIC ແມ່ນທິດທາງສູງສຸດ. ຈາກທັດສະນະຂອງທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບຊິບ AI ຈະຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແລະຊິບເມຄແລະຂອບມີທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 50% ໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີ chip ພາຍໃນປະເທດແມ່ນອ່ອນແອ, ດ້ວຍການລົງຈອດຢ່າງໄວວາຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ AI, ປະລິມານຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊິບ AI ສ້າງໂອກາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສາມາດຂອງວິສາຫະກິດຊິບທ້ອງຖິ່ນ. ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້, ຄວາມລ່າຊ້າແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນປັດຈຸບັນ, ການແກ້ໄຂ GPU + FPGA ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ algorithms ແລະການຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນ, ASics ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ.
ພື້ນທີ່ຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນໃນຊິບ CPU ສໍາລັບການຄາດຄະເນສາຂາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍປະຢັດລັດຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງການປ່ຽນວຽກ. ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນ, ການດໍາເນີນງານ serial ແລະການດໍາເນີນງານຂໍ້ມູນປະເພດທົ່ວໄປ. ເອົາ GPU ແລະ CPU ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ CPU, GPU ໃຊ້ຫນ່ວຍຄອມພິວເຕີ້ຈໍານວນຫລາຍແລະທໍ່ຍາວ, ພຽງແຕ່ເປັນເຫດຜົນການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະລົບລ້າງ Cache. CPU ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຫຼາຍໂດຍ Cache, ແຕ່ຍັງມີເຫດຜົນໃນການຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນແລະວົງຈອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍ.
ຊິບຄວບຄຸມໂດເມນພະລັງງານ
Power domain controller ເປັນຫນ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ powertrain ອັດສະລິຍະ. ດ້ວຍ CAN/FLEXRAY ເພື່ອບັນລຸການຈັດການລະບົບສາຍສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີ, ການຕິດຕາມການຄວບຄຸມເຄື່ອງປ່ຽນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການວິນິດໄສຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າທັງສອງປະຫຍັດພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ການສື່ສານລົດເມແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.
(1) ຄວາມຕ້ອງການວຽກ
ການຄວບຄຸມໂດເມນພະລັງງານ MCU ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນໃນພະລັງງານ, ເຊັ່ນ BMS, ມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
·ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍສູງ, ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍ 600MHz ~ 800MHz
· RAM 4MB
·ຄວາມຕ້ອງການລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດສູງ, ສາມາດບັນລຸລະດັບ ASIL-D;
·ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຊ່ອງທາງ CAN-FD;
· ຮອງຮັບ 2G Ethernet;
· ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ຕໍ່າກວ່າ AEC-Q100 Grade1;
·ສະຫນັບສະຫນູນການທໍາງານຂອງການກວດສອບ firmware (ສູດການຄິດໄລ່ຄວາມລັບແຫ່ງຊາດ);
(2) ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ
ປະສິດທິພາບສູງ: ຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານ ARM Cortex R5 dual-core CPU lock-step ແລະ 4MB on-chip SRAM ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຈໍາຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ. ARM Cortex-R5F CPU ເຖິງ 800MHz. ຄວາມປອດໄພສູງ: ມາດຕະຖານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ AEC-Q100 ຮອດຊັ້ນ 1, ແລະລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ ISO26262 ຮອດ ASIL D. CPU ຂັ້ນຕອນການລັອກແບບ dual-core ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 99% ການຄຸ້ມຄອງການວິນິດໄສ. ໂມດູນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນໃນຕົວຈະລວມຕົວສ້າງຕົວເລກແບບສຸ່ມທີ່ແທ້ຈິງ, AES, RSA, ECC, SHA, ແລະເຄື່ອງເລັ່ງຮາດແວທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລັດ ແລະທຸລະກິດ. ການປະສົມປະສານຂອງຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປອດໄພ, ການສື່ສານທີ່ປອດໄພ, ການປັບປຸງແລະການປັບປຸງເຟີມແວທີ່ປອດໄພ.
ຊິບຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍ
ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະ, ຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍຍັງຫຼາຍຂື້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ການລວມເອົາອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດທັງຫມົດ, ຈາກສ່ວນຫນ້າ, ກາງ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດແລະສ່ວນຫລັງຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ໄຟເບກຫລັງ, ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງຫລັງ, lock ປະຕູຫລັງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ double stay rod ປະສົມປະສານປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຕົວຄວບຄຸມທັງຫມົດ.
ຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປຈະປະສົມປະສານ BCM, PEPS, TPMS, Gateway ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ແຕ່ຍັງສາມາດຂະຫຍາຍການປັບບ່ອນນັ່ງ, ການຄວບຄຸມກະຈົກຫລັງ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນເອກະພາບຂອງແຕ່ລະຕົວກະຕຸ້ນ, ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນລະບົບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະມີປະສິດທິພາບ. . ຫນ້າທີ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຈໍານວນຫລາຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລາຍຊື່ນີ້.
(1) ຄວາມຕ້ອງການວຽກ
ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຊິບຄວບຄຸມ MCU ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ, ເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຄອມພິວເຕີທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດັດຊະນີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ. ຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນຈາກການປະຕິບັດການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໄປສູ່ຕົວຄວບຄຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານທັງຫມົດຂອງການຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍ, ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ, ໄຟ, ປະຕູ, Windows, ແລະອື່ນໆ. ຄວບຄຸມ locks ປະຕູ, Windows ແລະການຄວບຄຸມອື່ນໆ, ກະແຈອັດສະລິຍະ PEPS, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນກັບ gateway CAN, extensible CANFD ແລະ FLEXRAY, ເຄືອຂ່າຍ LIN, ການໂຕ້ຕອບ Ethernet ແລະການພັດທະນາໂມດູນແລະເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຕ້ອງການການເຮັດວຽກຂອງຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງສໍາລັບຊິບຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ MCU ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນດ້ານຂອງຄອມພິວເຕີ້ແລະການປະມວນຜົນ, ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານການທໍາງານຂອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນ: Windows ພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງອັດຕະໂນມັດ, tailgate ໄຟຟ້າແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຮ່າງກາຍອື່ນໆ, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມມໍເຕີປະສິດທິພາບສູງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວຕ້ອງການ. MCU ເພື່ອປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ FOC ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພື້ນທີ່ຮ່າງກາຍມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າການໂຕ້ຕອບຂອງຊິບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາ MCU ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການປະຕິບັດຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ແລະບົນພື້ນຖານນີ້, ການວັດແທກທີ່ສົມບູນແບບຂອງການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາການແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
(2) ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ
ຕົວຊີ້ວັດການກະສານອ້າງອີງຕົ້ນຕໍຂອງ chip MCU ການຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຮ່າງກາຍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະສິດທິພາບ: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, built-in 8KB instruction Cache cache, ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການປະຕິບັດຫນ່ວຍງານເລັ່ງ Flash 0 ລໍຖ້າ.
ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດຂະຫນາດໃຫຍ່: ສູງເຖິງ 512K Bytes eFlash, ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບຮັກສາທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ການຄຸ້ມຄອງພາທິຊັນແລະການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ, ສະຫນັບສະຫນູນການກວດສອບ ECC, 100,000 ຄັ້ງລົບ, 10 ປີຂອງການຮັກສາຂໍ້ມູນ; 144K Bytes SRAM, ຮອງຮັບຄວາມສະເໝີພາບຂອງຮາດແວ.
ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານທີ່ອຸດົມສົມບູນແບບປະສົມປະສານ: ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຊ່ອງທາງ GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP ແລະການໂຕ້ຕອບອື່ນໆ.
ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບສູງ simulator: ສະຫນັບສະຫນູນ 12bit 5Msps ຄວາມໄວສູງ ADC, rail-to-rail ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງປະຕິບັດງານເອກະລາດ, ການປຽບທຽບການປຽບທຽບຄວາມໄວສູງ, 12bit 1Msps DAC; ສະຫນັບສະຫນູນການປ້ອນຂໍ້ມູນພາຍນອກແຫຼ່ງແຮງດັນກະສານອ້າງອີງເອກະລາດ, ປຸ່ມສໍາພັດ capacitive ຫຼາຍຊ່ອງ; ຕົວຄວບຄຸມ DMA ຄວາມໄວສູງ.
ຮອງຮັບ RC ພາຍໃນຫຼືການປ້ອນຂໍ້ມູນໂມງໄປເຊຍກັນພາຍນອກ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
ການປັບຕັ້ງໃນຕົວຂອງໂມງ RTC ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ສະຫນັບສະຫນູນປະຕິທິນປີຕໍ່ເນື່ອງ, ກິດຈະກໍາປຸກ, ການປຸກເປັນໄລຍະ.
ສະຫນັບສະຫນູນການຈັບເວລາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພລະດັບຮາດແວ: ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຮາດແວລະບົບການເຂົ້າລະຫັດ, ຮອງຮັບ AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5 algorithms; ການເຂົ້າລະຫັດການເກັບຮັກສາ Flash, ການຄຸ້ມຄອງການແບ່ງປັນຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍ (MMU), TRNG ການຜະລິດຈໍານວນ Random ທີ່ແທ້ຈິງ, ການດໍາເນີນງານ CRC16/32; ສະຫນັບສະຫນູນການປ້ອງກັນການຂຽນ (WRP), ລະດັບການປ້ອງກັນການອ່ານຫຼາຍ (RDP) (L0/L1/L2); ສະຫນັບສະຫນູນການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມປອດໄພ, ການດາວໂຫຼດການເຂົ້າລະຫັດໂຄງການ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.
ສະຫນັບສະຫນູນການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມງແລະການຕິດຕາມການຕ້ານການທໍາລາຍ.
UID 96-ບິດ ແລະ UCID 128-ບິດ.
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາ
ລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກບໍລິເວນຮ່າງກາຍແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງວິສາຫະກິດທັງພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດ. ວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດໃນເຊັ່ນ: BCM, PEPS, ປະຕູແລະ Windows, ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງແລະຜະລິດຕະພັນປະຕິບັດຫນ້າດຽວອື່ນໆມີສະສົມດ້ານວິຊາການເລິກ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດທີ່ສໍາຄັນມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນ, ວາງພື້ນຖານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານລະບົບ. . ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດມີຄວາມໄດ້ປຽບບາງຢ່າງໃນການນໍາໃຊ້ຂອງຮ່າງກາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່. ເອົາ BYD ເປັນຕົວຢ່າງ, ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ BYD, ພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍແບ່ງອອກເປັນພື້ນທີ່ຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບໄດ້ຖືກຈັດລຽງແລະກໍານົດຄືນໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຊິບຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍ, ຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນຕໍຂອງ MCU ແມ່ນ Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST ແລະຜູ້ຜະລິດ chip ສາກົນອື່ນໆ, ແລະຜູ້ຜະລິດຊິບພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕໍ່າ.
(4) ອຸປະສັກອຸດສາຫະກໍາ
ຈາກທັດສະນະຂອງການສື່ສານ, ມີຂະບວນການວິວັດທະນາຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບດັ້ງເດີມ - ປະສົມປະສານ - ເວທີຄອມພິວເຕີຍານພາຫະນະສຸດທ້າຍ. ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນການສື່ສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງພະລັງງານຄອມພິວເຕີພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກສູງແມ່ນສໍາຄັນ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ຄ່ອຍໆຮັບຮູ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົວຄວບຄຸມພື້ນຖານໃນອະນາຄົດ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍສາມາດປະສົມປະສານ BCM, PEPS, ແລະຫນ້າທີ່ຕ້ານການບີບອັດແບບດັ້ງເດີມ. ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ອຸປະສັກທາງວິຊາການຂອງ chip ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າພື້ນທີ່ພະລັງງານ, ພື້ນທີ່ cockpit, ແລະອື່ນໆ, ແລະ chip ພາຍໃນຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ນໍາໃນການເຮັດໃຫ້ການບຸກທະລຸທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບໍລິເວນຮ່າງກາຍແລະຄ່ອຍໆຮັບຮູ້ການທົດແທນພາຍໃນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, MCU ພາຍໃນປະເທດໃນຕະຫລາດພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງມີການພັດທະນາທີ່ດີຫຼາຍ.
ຊິບຄວບຄຸມຫ້ອງນັກບິນ
ໄຟຟ້າ, ປັນຍາແລະເຄືອຂ່າຍໄດ້ເລັ່ງການພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າຂອງຍານຍົນໄປສູ່ທິດທາງຂອງການຄວບຄຸມໂດເມນ, ແລະຫ້ອງນັກບິນຍັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາຈາກລະບົບສຽງແລະວິດີໂອບັນເທີງຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບ infotainment ກ່ອນຫນ້າຫຼືຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະໃນປະຈຸບັນ, ນອກເຫນືອຈາກການມີ SOC ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີຄວາມໄວຂອງຄອມພິວເຕີ້, ມັນຍັງຕ້ອງການ MCU ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສູງເພື່ອຈັດການກັບ. ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນກັບຍານພາຫະນະ. ຄວາມນິຍົມຄ່ອຍໆຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ, OTA ແລະ Autosar ໃນຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊັບພະຍາກອນ MCU ໃນຫ້ອງນັກບິນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດ FLASH ແລະ RAM, ຄວາມຕ້ອງການ PIN Count ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫນ້າທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດໂຄງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຍັງມີການໂຕ້ຕອບລົດເມທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
(1) ຄວາມຕ້ອງການວຽກ
MCU ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮູ້ການຈັດການພະລັງງານຂອງລະບົບ, ການຈັດການເວລາການເປີດໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍ, ການວິນິດໄສ, ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ກຸນແຈ, ການຄຸ້ມຄອງ backlight, ການຈັດການໂມດູນສຽງ DSP / FM, ການຄຸ້ມຄອງເວລາຂອງລະບົບແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.
ຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນ MCU:
·ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມຖີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 100MHz ແລະພະລັງງານຄອມພິວເຕີບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 200DMIPS;
· ພື້ນທີ່ການເກັບຮັກສາ Flash ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 1MB, ມີລະຫັດ Flash ແລະຂໍ້ມູນ Flash partition ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ;
· RAM ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 128KB;
·ຄວາມຕ້ອງການລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດສູງ, ສາມາດບັນລຸລະດັບ ASIL-B;
·ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຊ່ອງທາງ ADC;
·ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຊ່ອງທາງ CAN-FD;
· ລະບຽບຍານພາຫະນະ ເກຣດ AEC-Q100 Grade1;
·ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບອອນໄລນ໌ (OTA), Flash ສະຫນັບສະຫນູນທະນາຄານຄູ່;
· ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງ SHE/HSM ແລະສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກການເຂົ້າລະຫັດຂໍ້ມູນແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປອດໄພ;
· ຈຳນວນ PIN ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 100PIN;
(2) ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ
IO ສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນກ້ວາງ (5.5v ~ 2.7v), ພອດ IO ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ overvoltage;
ສັນຍານເຂົ້າຫຼາຍຕົວເໜັງຕີງຕາມແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ສະໜອງພະລັງງານ, ແລະແຮງດັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. Overvoltage ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
ຊີວິດຄວາມຊົງຈໍາ:
ວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີ, ສະນັ້ນການເກັບຮັກສາໂຄງການ MCU ຂອງລົດແລະການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊີວິດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ການເກັບຮັກສາໂປຼແກຼມແລະການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແບ່ງປັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະການເກັບຮັກສາຂອງໂປລແກລມຕ້ອງຖືກລຶບເວລາຫນ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນ Endurance> 10K, ໃນຂະນະທີ່ການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຕ້ອງຖືກລຶບເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຈໍານວນເວລາລົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. . ອ້າງອີງເຖິງຕົວຊີ້ບອກແຟລດຂໍ້ມູນ Endurance>100K, 15 ປີ (<1K). 10 ປີ (<100K).
ການໂຕ້ຕອບລົດເມການສື່ສານ;
ການໂຫຼດການສື່ສານລົດເມຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ CAN ພື້ນເມືອງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານໄດ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດເມ CAN-FD ຄວາມໄວສູງແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ, ສະຫນັບສະຫນູນ CAN-FD ຄ່ອຍໆກາຍເປັນມາດຕະຖານ MCU. .
(3) ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາ
ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ MCU ພາຍໃນປະເທດຍັງຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນຕໍແມ່ນ NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip ແລະຜູ້ຜະລິດ MCU ສາກົນອື່ນໆ. ຜູ້ຜະລິດ MCU ພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຢູ່ໃນຮູບແບບ, ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດຍັງຈະເຫັນໄດ້.
(4) ອຸປະສັກອຸດສາຫະກໍາ
ລະດັບການຄວບຄຸມຂອງລົດ cabin ອັດສະລິຍະແລະລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການທໍາງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສູງເກີນໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສະສົມຂອງຮູ້ວິທີການ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ iteration ຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບປຸງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີສາຍການຜະລິດ MCU ໃນ fabs ພາຍໃນປະເທດ, ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫລັງ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອບັນລຸຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຜະລິດແຫ່ງຊາດ, ແລະອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງການແຂ່ງຂັນກັບ. ຜູ້ຜະລິດສາກົນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ chip ຄວບຄຸມພາຍໃນປະເທດ
ຊິບຄວບຄຸມລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ MCU ລົດ, ວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, ເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດມີ. ລຳດັບຜະລິດຕະພັນ MCU ຂະໜາດລົດ, ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຍັກໃຫຍ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ປະຈຸບັນອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ARM. ບາງວິສາຫະກິດຍັງໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳ RISC-V.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຊິບໂດເມນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຕະຫຼາດການໂຫຼດທາງຫນ້າຂອງລົດຍົນ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃນໂດເມນຂອງຮ່າງກາຍແລະໂດເມນ infotainment, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ chassis, ໂດເມນພະລັງງານແລະຂົງເຂດອື່ນໆ, ມັນຍັງຖືກຄອບງໍາໂດຍ. ຍັກໃຫຍ່ຊິບຢູ່ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, ແລະ Microchip Semiconductor, ແລະມີພຽງແຕ່ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດຊິບພາຍໃນປະເທດ Chipchi ຈະປ່ອຍຜະລິດຕະພັນຊຸດຄວບຄຸມຊິບ E3 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໂດຍອີງໃສ່ ARM Cortex-R5F ໃນເດືອນເມສາ 2022, ດ້ວຍລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກເຖິງ ASIL D, ລະດັບອຸນຫະພູມສະຫນັບສະຫນູນ AEC-Q100 Grade 1, ຄວາມຖີ່ CPU ເຖິງ 800MHz. , ມີເຖິງ 6 ແກນ CPU. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງວັດຍານພາຫະນະການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ມີຢູ່ MCU, ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມປອດໄພສູງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນປະເທດ MCU, ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ BMS, ADAS, VCU, ໂດຍ -wire chassis, ເຄື່ອງມື, HUD, ກະຈົກເບິ່ງຫລັງອັດສະລິຍະແລະພາກສະຫນາມການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຫຼັກອື່ນໆ. ຫຼາຍກວ່າ 100 ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາ E3 ສໍາລັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງ GAC, Geely, ແລະອື່ນໆ.
ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຄວບຄຸມພາຍໃນປະເທດ
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-19-2023
