ຄວາມຕ້ານທານຂອງສະຖານີລົດເມ CAN ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 120 ohms.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ, ມີສອງສາຍຕໍ່ຕ້ານ 60 ohms, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງຂໍ້ 120Ω ໃນລົດເມ.ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄົນທີ່ຮູ້ຈັກລົດເມ CAN ເລັກນ້ອຍແມ່ນເລັກນ້ອຍ.ທຸກຄົນຮູ້ເລື່ອງນີ້.
ມີສາມຜົນກະທົບຂອງການຕໍ່ຕ້ານສະຖານີລົດເມ CAN:
1. ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການແຊກແຊງ, ໃຫ້ສັນຍານຂອງຄວາມຖີ່ສູງແລະພະລັງງານຕ່ໍາໄປຢ່າງໄວວາ;
2. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດເມເຂົ້າໄປໃນສະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງຕົວເກັບປະຈຸຂອງແມ່ກາຝາກຈະໄວຂຶ້ນ;
3. ປັບປຸງຄຸນນະພາບສັນຍານ ແລະວາງມັນໄວ້ທັງສອງສົ້ນຂອງລົດເມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສະທ້ອນ.
1. ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການແຊກແຊງ
ລົດເມ CAN ມີສອງລັດ: "ຈະແຈ້ງ" ແລະ "ເຊື່ອງໄວ້"."ສະແດງອອກ" ເປັນຕົວແທນ "0", "ເຊື່ອງໄວ້" ເປັນຕົວແທນ "1", ແລະຖືກກໍານົດໂດຍ CAN transceiver.ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດໂຄງສ້າງພາຍໃນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ CAN, ແລະລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ Canh ແລະ Canl.
ເມື່ອລົດເມມີຄວາມຊັດເຈນ, Q1 ແລະ Q2 ພາຍໃນແມ່ນເປີດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງກະປ໋ອງແລະກະປ໋ອງ;ເມື່ອ Q1 ແລະ Q2 ຖືກຕັດອອກ, Canh ແລະ Canl ຢູ່ໃນສະຖານະຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນຂອງ 0.
ຖ້າບໍ່ມີການໂຫຼດຢູ່ໃນລົດເມ, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.ທໍ່ MOS ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຕ້ານທານສູງ.ການແຊກແຊງພາຍນອກພຽງແຕ່ຕ້ອງການພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເມເຂົ້າໄປໃນ explicit (ແຮງດັນຕ່ໍາສຸດຂອງພາກສ່ວນທົ່ວໄປຂອງ transceiver. ພຽງແຕ່ 500mv).ໃນເວລານີ້, ຖ້າມີການແຊກແຊງຂອງຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈະມີການເຫນັງຕີງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນລົດເມ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນສໍາລັບການເຫນັງຕີງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະດູດຊຶມພວກມັນ, ແລະມັນຈະສ້າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນໃນລົດເມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການແຊກແຊງຂອງລົດເມທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງພະລັງງານສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົດເມປະຈຸບັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ explicit, ມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານບໍ່ສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.
2. ຮັບປະກັນຢ່າງວ່ອງໄວເຂົ້າໄປໃນລັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ໃນລະຫວ່າງສະຖານະທີ່ຊັດເຈນ, ຕົວເກັບປະຈຸຂອງແມ່ກາຝາກຂອງລົດເມຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ, ແລະຕົວເກັບປະຈຸເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ຖ້າບໍ່ມີການໂຫຼດຄວາມຕ້ານທານຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງ CANH ແລະ Canl, capacitance ສາມາດຖືກ poured ພຽງແຕ່ໂດຍການຕໍ່ຕ້ານຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນ transceiver.impedance ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງວົງຈອນການກັ່ນຕອງ RC, ເວລາປ່ອຍຈະຍາວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ພວກເຮົາເພີ່ມ capacitor 220pf ລະຫວ່າງ Canh ແລະ Canl ຂອງ transceiver ສໍາລັບການທົດສອບການປຽບທຽບ.ອັດຕາຕໍາແຫນ່ງແມ່ນ 500kbit / s.ຮູບແບບຄື້ນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.ການຫຼຸດລົງຂອງຮູບແບບຄື້ນນີ້ແມ່ນສະພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ.
ເພື່ອປົດປ່ອຍຕົວເກັບປະຈຸກາຝາກລົດເມໄດ້ໄວແລະຮັບປະກັນວ່າລົດເມເຂົ້າໄປໃນສະຖານະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ານທານການໂຫຼດຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງ CANH ແລະ Canl.ຫຼັງຈາກເພີ່ມ 60Ω resistor, waveforms ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.ຈາກຕົວເລກ, ເວລາທີ່ຊັດເຈນກັບຄືນໄປສູ່ການຖົດຖອຍແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນ 128ns, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເວລາການສ້າງຕັ້ງຂອງຄວາມຊັດເຈນ.
3. ປັບປຸງຄຸນນະພາບສັນຍານ
ເມື່ອສັນຍານສູງໃນອັດຕາການປ່ຽນແປງສູງ, ພະລັງງານຂອບສັນຍານຈະສ້າງການສະທ້ອນສັນຍານເມື່ອ impedance ບໍ່ກົງກັນ;ໂຄງປະກອບການ geometric ຂອງສາຍສົ່ງຜ່ານພາກສ່ວນຂ້າມມີການປ່ຽນແປງ, ລັກສະນະຂອງສາຍຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະການສະທ້ອນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນ.ເນື້ອແທ້
ເມື່ອພະລັງງານຖືກສະທ້ອນ, ຮູບແບບຄື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນແມ່ນ superimposed ກັບຮູບແບບຄື້ນຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງຈະຜະລິດລະຄັງ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍລົດເມ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງ impedance ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນພະລັງງານຂອງຂອບຂອງສັນຍານ, ແລະລະຄັງແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສັນຍານລົດເມ.ຖ້າລະຄັງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການສື່ສານ.A terminal resistor ທີ່ມີ impedance ດຽວກັນຂອງລັກສະນະສາຍສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານນີ້ແລະຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດລະຄັງ.
ຄົນອື່ນໄດ້ເຮັດການທົດສອບການປຽບທຽບ (ຮູບພາບໄດ້ຖືກຄັດລອກໂດຍຂ້ອຍ), ອັດຕາຕໍາແຫນ່ງແມ່ນ 1MBIT / s, transceiver Canh ແລະ Canl ເຊື່ອມຕໍ່ປະມານ 10m ສາຍບິດ, ແລະ transistor ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 120.Ω resistor ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາການແປງທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນຕອນທ້າຍ.ຮູບແບບຄື້ນສັນຍານທີ່ສິ້ນສຸດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບ, ແລະສັນຍານທີ່ແຂບຂຶ້ນຈະປະກົດວ່າລະຄັງ.
ຖ້າ 120Ω ຕົວຕ້ານທານແມ່ນເພີ່ມຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນບິດບິດ, ຮູບແບບສັນຍານທ້າຍແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະຄັງຫາຍໄປ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນ topology ເສັ້ນຊື່, ທັງສອງປາຍຂອງສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນຈຸດສົ່ງແລະປາຍຮັບ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຕໍ່ຕ້ານ terminal ຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງສາຍ.
ໃນຂະບວນການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງ, ລົດເມ CAN ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນການອອກແບບລົດເມທີ່ສົມບູນແບບ.ຫຼາຍເທື່ອມັນເປັນໂຄງສ້າງປະສົມຂອງປະເພດລົດເມ ແລະປະເພດດາວ.ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານຂອງລົດເມ CAN analog.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ 120Ω?
impedance ແມ່ນຫຍັງ?ໃນວິທະຍາສາດໄຟຟ້າ, ອຸປະສັກຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນແມ່ນມັກຈະເອີ້ນວ່າ impedance.ຫນ່ວຍ impedance ແມ່ນ Ohm, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Z, ເຊິ່ງເປັນ plural z = r + i (ωl –1/(ωຄ)).ໂດຍສະເພາະ, impedance ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ, ການຕໍ່ຕ້ານ (ສ່ວນທີ່ແທ້ຈິງ) ແລະການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າ (ພາກສ່ວນ virtual).ການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຍັງປະກອບມີ capacitance ແລະຄວາມຕ້ານທານ sensory.ປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນເອີ້ນວ່າ capacitance, ແລະປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກ inductance ເອີ້ນວ່າຄວາມຕ້ານທານ sensory.impedance ໃນທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງ mold ຂອງ Z.
ລັກສະນະ impedance ຂອງສາຍໃດສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການທົດລອງ.ຢູ່ໃນສົ້ນຫນຶ່ງຂອງສາຍເຄເບີ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຕ້ານທານທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະສັງເກດເຫັນຮູບແບບຄື້ນກ່ຽວກັບການຕໍ່ຕ້ານໂດຍຜ່ານ oscilloscope ໄດ້.ປັບຂະຫນາດຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຈົນກ່ວາສັນຍານກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານເປັນຄື້ນມົນລະຄັງທີ່ດີ -free square wave: impedance matching ແລະຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ.ໃນເວລານີ້, ມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານສາມາດຖືກພິຈາລະນາທີ່ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະຂອງສາຍ.
ໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນປົກກະຕິສອງສາຍທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດສອງຄັນເພື່ອບິດເບືອນພວກມັນເປັນສາຍບິດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຄຸນສົມບັດສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍວິທີການຂ້າງເທິງປະມານ 120.Ω.ນີ້ຍັງເປັນການຕໍ່ຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານ terminal ທີ່ແນະນໍາໂດຍມາດຕະຖານ CAN.ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະ beam ເສັ້ນຕົວຈິງ.ແນ່ນອນ, ມີຄໍານິຍາມໃນມາດຕະຖານ ISO 11898-2.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກ 0.25W?
ອັນນີ້ຕ້ອງຖືກຄິດໄລ່ລວມກັບສະຖານະການລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງ.ການໂຕ້ຕອບທັງຫມົດຂອງ ECU ລົດຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວົງຈອນສັ້ນກັບພະລັງງານແລະວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວົງຈອນສັ້ນກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງລົດເມ CAN.ອີງຕາມມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວົງຈອນສັ້ນເຖິງ 18V.ສົມມຸດວ່າ CANH ແມ່ນສັ້ນທີ່ຈະ 18V, ປະຈຸບັນຈະໄຫລໄປຫາ Canl ໂດຍຜ່ານການຕໍ່ຕ້ານຢູ່ປາຍຍອດ, ແລະເນື່ອງຈາກພະລັງງານຂອງ 120 ໄດ້.Ω ຕົວຕ້ານທານແມ່ນ 50mA * 50mA * 120Ω = 0.3W.ພິຈາລະນາການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ພະລັງງານຂອງການຕໍ່ຕ້ານ terminal ແມ່ນ 0.5W.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-05-2023